《甘孜日?qǐng)?bào)》 2014年01月06日
本網(wǎng)訊（高見 興蜀）元旦前夕，國(guó)道318線東海路改建工程主要控制性工程之一的剪子彎山隧道順利貫通，這是我州交通三年集中攻堅(jiān)中首個(gè)貫通的隧道，并將于今年5月正式營(yíng)運(yùn)通行。
剪子彎山是國(guó)道318線上最大的“瓶頸”之一，埡口海拔4659米，原有盤山公路坡陡彎急、暗冰密布，行車安全隱患極其突出。該隧道全長(zhǎng)2238米，進(jìn)口海拔4200米，出口4300米，其海拔高度在我省高海拔公路隧道中居于前列。隧道所處位置年均氣溫0℃，最低溫度零下27.5℃，含氧量只有平原地區(qū)的60%。由于低含氧量、低氣壓，作業(yè)人員和設(shè)備工作效率平均降低50%至60%，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員先后更換2000多人次，常規(guī)設(shè)備因不適應(yīng)高海拔作業(yè)更換率近100%。
面對(duì)困難，興蜀公司代表處和施工單位堅(jiān)持 “短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、強(qiáng)支護(hù)、緊襯砌”的施工原則，采取拌合站、料倉(cāng)全封閉、鍋爐管道供水、料倉(cāng)及二襯臺(tái)車預(yù)埋發(fā)熱電纜等措施，確保在低溫條件下混凝土工程施工質(zhì)量。同時(shí)，以施工現(xiàn)場(chǎng)為項(xiàng)目依托，該會(huì)同設(shè)計(jì)單位開展《高寒隧道纖維混凝土抗裂防凍研究》等課題研究，為有效解決高寒高海拔隧道二襯混凝土抗裂、抗凍性積累了經(jīng)驗(yàn)。
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